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2019-08-25 17:32 来源:中国经济网陕西

  

  也许在发动机加速的平顺性和声音方面不及之前大家早年熟悉的i-VT和上一代的地球梦自吸发动机,但是在小排量涡轮发动机普及的今天,这台SPORTTURBO发动机的整体表现还是能令人满意,不会让你有那种动力不够,开着着急的不适感;怎么说,同系列的发动机在整备质量1764公斤的上也用了,况且它还是功率稍小的240TURBO版本了!新车全系用的都是CVT变速器,得益于CVT的特殊结构,正常驾驶时是完全体验不到换挡的感觉的,顿挫更是无从谈起,但是如果你将油门踏板全部踩下,那么CVT变速器还会模拟出自动变速器的升挡动作,这种模拟出的顿挫一定会还要多适应一下;CVT变速器省油、平顺优点是有了,但是要体验极限驾驶,体验更高驾驶感觉如何呢?答案是千万不要太较真了,因为这套动力系统会尽量使用较高的转速来营造敏捷的驾驶感受,虽然它确实这么做了,日常的行驶中稍微深踩油门,转速就会瞬间突破2500转,持续在一个较高转速很长时间,这除了会带来了扰人的发动机噪音外,不积极的降挡、没有手动拨片的辅助也是一个问题;但说回来了,新车的本质不是用来飚的,在城市里和高速以一个正常的方式去驾驶,已经能胜任了!说完了变化最大的动力系统,这回可以说说新车的操控到底和9代车型的区别了;首先是新车的转向系统,它用的是ESP双小齿轮式可变速比电动助力转向系统,说了那么长的名字可能一般人不知道什么意思,白话解释就是它可以提供更出色的转向感觉和更出色的动态性能;用句俗话说就是它的指向更精准,操控性更好,同时在转向的力度上,也会更适中,这与上代车型,设定价位轻柔的设定电子转向,不犀利和清晰为特点的操控大为不同;新车高速变向、过弯时的反馈很精准,没有一丝拖泥带水的感觉,让我有种驾驶着一款运动轿跑的错觉。具体费用根据车型不同以到店核算为准。

3、手动选择纯电动驾驶模式,最高时速137公里/小时。有时候被大城市的节奏禁锢久了,思想也会受到束缚。

  在2013年,那时候我已在某汽车媒体从业了一年,早就知道9代车型要来了,虽然极度讨厌国产后的大板牙前脸,但那时候大肆宣传的EARTHDREAM地球梦发动机,让我对它的期待不减;虽然当时的媒体试驾会我没去,但那时的新车实拍和本地评测我都有参与,对它的了解也很深刻;它自然也成了我当年买婚车的首选,虽然后来有一些原因与它擦身而过,但也不影响我对它的爱!一转眼5年过去了,这5年里汽车行业发生了很多的变化,在9代车型进入了寿终正寝的时候,10代雅阁终于要来了,相比以往的雅阁,它变得太多,也让我对它的疑问也增添了不少;最大的变化是雅阁终于放弃了它用了几十年的自吸发动机,改用现在的SPORTTURBO(锐·T动)发动机。更换机油、三滤的费用以店内费用为准,此保养费只作为参考依据,因为不同的保养材料会造成保养费用的差异。

  虽然动力调校会略有不同,但不影响日常驾驶开起来的感觉,直列三缸发动机,在怠速、稳定行驶的过程中表现的足够顺畅,在车内感觉不到抖动,噪音也很低,这一点与国内搭载同样发动机的车型相当。全新栏目《表白星饰》上线啦!在这里饰小妹和表叔给大家带来最新最全的明星珠宝和腕表解析!腕表不仅仅是为了看时间,它也展现戴表人的个性化特点,向其他人叙说着无言的赞美和戴表人的心声。

独特设计吸引眼球雪铁龙C3Aircross在去年法兰克福车展首发亮相,当即在欧洲上市销售,从市场反馈来看相当不错,自2017年10月至今年1月销量已超过5万台,近半数是在法国本土。

  我们为你亲自实测这款包:颜色:黑色象牙色拼色尺寸:Nano(最小号)Micro(大一号)售价:Nano-20500元;Micro-23000元它能装多少东西?首先来看大一点的Micro自从2014秋冬,天才设计师NicolasGhesquière入主LouisVuitton后,便为品牌注入了令人惊喜的生机。

  如果它是为了补充激光雷达,那么它可能会相当重叠,但它更多地用于识别其他汽车和更大的障碍物。甚至在大夏天用不洗澡的方法来对抗脸部的过敏问题。

  今天,小编要为大家介绍四款最具代表性的紧凑型家轿,分别是、、和。

  作为-的大众品牌第2款国产SUV,这款中型SUV尺寸与L车型类似,将计划于年内上市。与阿里合作的斑马云OS可以实现语音控制车窗、导航等功能,车辆状况、在线音乐、保养信息等都能在这套系统中查看。

  贷款方面,按央行基准利率首付30%三年期计算,首付万元左右(包含车款、上牌、全险、购置税和担保金等),月供在万元左右。

  外观:小幅优化,向国际范靠拢全新共推出6款车型,其中包含+CVT和+5MT两种动力组合,官方指导价格区间为万。

  甚至有时感觉它在鼓励你一点点突破自己的极限,而车身的极限远不止响胎那么快就结束,即使响胎发生,车辆仍然能以高速的稳定性,把弯道的速度提升到更快。不只是颜值高,动力驾控方面也做得出色,关键是这辆车的NVH非常好。

  

  

 
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一汽解放无人驾驶智能卡车成功首秀

 

2019-08-25 来源: 人民网

  无人驾驶解放J6卡车进行绕桩演示。

  4月13日上午10点28分,在长春一汽技术中心农安试验基地,随着一声令下,疾驰的解放智能卡车应声切换到自动驾驶状态,面对前方50米处的障碍车,在电脑控制下准确识别,方向盘、油门踏板自动精准调整,变道、加速、超越,动作干净利索,一气呵成。这宣告一汽解放自主研发的无人驾驶智能卡车进行的首次开放演示,获得圆满成功。

  据技术人员透露,解放智能卡车具备信号灯识别、障碍物识别、超车、跟车、远程遥控等五大智慧功能,不仅能够有效解决驾驶员疲劳驾驶,同时还实现人工成本节约,成功诠释了商用车的未来发展趋势,并计划将在2018年实现产品化。

  这是国内整个商用车行业的第一次智能驾驶的实车演示。这次演示不仅展示了一汽解放雄厚的技术实力,体现了解放智能驾驶技术取得突飞猛进的实质性跨越,更标志着解放已抢先正式步入智能时代,智能卡车时代即将到来。这必将加速商用车行业发展,引领商用车的创新和进步。

  在现场,一汽解放正式发布了“挚途”商用车战略,明确了解放智能卡车未来发展的三个阶段规划,即:

  ——2018年完成解放挚途基于高精度区域定位的L3级自动驾驶产品开发,具备特定区域环境感知、智能LPS定位导航、智能路径规划等功能, 并实现产品示范运营;

  ——2020年完成解放挚途基于5G驾驶网络的L4级自动驾驶产品开发,具备智能5G定位导航、智能5G环境感知、智能5G决策规划等功能,并初步实现5G环境下的自动驾驶示范区建设;

  ——2025年完成解放挚途L5级自动驾驶产品开发,具备全工况自动驾驶功能,并完成解放挚途开源设计平台建设,针对关键技术逐步向全行业开放,通过技术引领和输出,推动中国商用车行业发展。

  一汽集团副总经理董春波在致辞中强调,为把“挚途”打造为国内领先国际一流的互联智能技术,实现“客户默契的互联、信赖的驾驶、亲密的服务”的目标,中国一汽依托强大的自主创新实力,已形成了包含:“基于‘互联网+’的设计、制造、服务一体化技术平台;节能与新能源汽车动力总成与底盘机电一体化技术平台;整车和总成电子控制嵌入式软件技术平台;汽车智能移动技术平台;D-Partner+信息服务技术平台”在内的五大技术支持平台。

  “物联网”、“车联网”等概念盛行,谁能在智能化战役中更胜一筹,赢得更多的市场,不但需要自身的创新和发展,更需要实力伙伴的携手开拓。

  在现场,一汽解放与百度、恒润、爱立信、中国移动、博世、大陆、ZF、沃特玛集团分别签订了战略合作协议,将在智能商用车开发、核心技术研究、市场推广运营等方面开展广泛合作。这表明了一汽解放将借助产品技术优势在智能商用车领域持续发力,率先驶入商用车智能驾驶发展快车道的明确态度。

  多年来,一汽解放始终秉承着技术为先,自主创新的使命,凭借雄厚实力和匠心精神,以创新驱动引领行业发展,以卓越品质满足用户多样化需求,不断引进新技术、应用新工艺、打造新产品,取得了丰硕成果,全面实现了解放品牌市场销量领先。

  据相关人员介绍,未来,一汽解放将继续加快低碳化、智能化、信息化的战略布局,以高品质、高效益,继续保持中重型领先,加速推进轻型细分市场,创新新能源研发与销售模式,紧扣客户需求,带来更多用户期待的创新技术和产品。

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